リムストライプ

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取り付けました！

今日は以前に購入したままだった

「グリップヒーター取り付け」と無線機用の電源確保を行いました。

作業内容は書くほどの事は無いと思われるので省略(笑)

配線処理前の右グリップです。

同じく左グリップ

配線処理完了の図

キーオンで無線機の電源確認

後はヘルメットにケテルのヘッドセット取り付けましたが、

ヘルメットが小さいのか？

スピーカーが耳に当たって痛いっす！

ヘルメットの脱着時にはマイクが鼻に当たるし・・・

まぁ、ヘルメットのサイズが「Ｌ」なんで小さいのは小さいのですが・・・

普通に被れる「ＬＬ」だと頭振るとグラグラして嫌なんですよねぇ(^^ゞ

あと、ＰＴＴスイッチ付けるの忘れてた(笑)

貧乏だからこんなもん♪

さて、今日は貧乏人の悲しい努力のお話です(笑)

街中でＣＢ見かけると、全部と言っていい程


フェンダーレス！！


自分のＣＢは通勤車だと思い込ませても、

並んで止まってるのを後ろから見ると・・・

なので、フェンダーレスにしようと思ったのですが、

なかなか、いいお値段しています(^^ゞ

フェンダーさえ無くなればいいじゃないの！

という事でノーマルを切断することに決定！(^^♪

しかし、小心者の私はそのまま切断するのは嫌なので、

またまた、オークションでポチッとな(笑)

落札金額「５００円」！

入札してから良く見ると出品地は「北海道」(^^ゞ

送料見たら「１６００円」！！

商品の３倍の送料ですか・・・

出品地を良く見てから入札しましょうね(笑)

でも、落札したからしょうがない、到着待って即切断！(^^)

んで、結果がこれです。

かかった費用の割にはまぁ、良いんじゃないでしょうか？(^^ゞ

物欲２♪

またまた、ネットでこんな物を発見！！

http://www.ecosave-p.com/index.html

ＨＰ見ても誇大広告はなさそうです。

取り合えず、実験に基づいた結果しか唱って無いようなので

信憑性はあるのかも？？？

人が使ってないもの好きな変人の物欲がふつふつと･･･(笑)

サルフェーションという現象に大変興味があるので、これ位の金額なら･･･

う〜ん！！

これ位の金額も今は出てこないかも(笑)

次の物欲！

さらに次の物欲がわいてきました(笑)

それは、

海外向けＣＢに付いている水冷オイルクーラー♪

写真は、
バイクのある日常　〜CB1300SF ABS〜　feb19さん
から頂きました。

CBオーナーさんのブログをウロウロしていて発見しました。

人とは違う事をしたがる私にはピッタリの品物です(笑)

オイルクーラーが必要な走りをすることは無いのですが、

そこはそれ、そんなの関係ねぇ〜♪

空冷オイルクーラーみたいに

「付けてるぞ〜！」って感じがしないのもグッド！

さすが、HONDA純正部品なので配管の取り回しもスッキリ収まるようです。

部品入手先も見つかったので、あとは購入費用だけです(^^ゞ

さあ、頑張って貯めようっと(笑)

Ｈ・Ｉ・Ｄ最終章？

さて、安物のＨＩＤの続きです。
気になっていた点灯点の違いは
スケールで測った所だいたいＯＫでした。

配光の問題はやはり遮光板で、
ロービーム時に下部に光が漏れて
前方上部に光が漏れているようです。

ハロゲン時より大幅に光軸を下げましたから･･･(笑)

ネットで情報収集した結果、遮光板を加工することに決定！
言葉で説明しにくいので写真をご覧下さい（手抜きです）

ハイビーム時の遮光板です。
アルミ板を加工して取り付けました。
真ん中に少し発光部が見えてます。

ロービーム時の遮光板です。
加工したアルミ板に隠れて発光部が見えません。

反対から見るとこう

これで上部への漏れは止まると思われますので
取り付けて、確認します。

確認は会社の駐輪場です(笑)

ハロゲンバルブ

ＨＩＤ

上部への漏れは無いようです(^^♪
が！！
左上部にだけ漏れと言うには明るすぎる部分が･･･？
それと、上部の漏れが無くなったので
光軸が非常に低いです(笑)

これは半夜勤の帰宅時に撮ったので
原因究明はまた後日に･･･




んで、後日です(笑)

ここからは写真があまり無いのでご勘弁下さい(^^ゞ

考えた結果、進行方向左上に光が出ると言うことは、
発光部の右下のリフレクターに光が当たってるはず･･･

そこでライトを覗いて見ると、
ん？？
えらく正面からみて左側に傾いてますぜ？

Ｈ４バルブは取り付けが正面から見て左に傾いているので
電球部が反対（右側）に傾いて製造されており
取り付けた時に真っ直ぐ向くようになってます。

購入したＨＩＤは遮光板が同じ方向（左側）に
傾いているので思いっきり左に傾いています(ーー;)
なぜ？なぜ？う〜ん･･･
考えてもワカリマセン(^^ゞ
逆に傾いているなら、傾き変えればいいじゃん！！
ってことで、再度分解し、遮光板の傾き変更します。

結果はこれ！

変更前

これでいいんじゃないっすか？
全体的に左に傾いているのは、場所の問題なんで気にしないで下さい。
左上部の光が無くなってると思います。

一応これでＯＫかな？と思いたい･･･
遮光板の固定方法がイマイチなので
いつ外れるか心配ですが･･･

遮光板加工するのにノーマルバルブに戻したら
恐ろしいほど暗かったです。
一応高効率バルブなんですが･･･

人間の慣れというのは恐ろしいですねぇ〜
ＨＩＤはチョットしか使用してないんですが
一度体感すると戻れません(^^ゞ

あとは、同じライトユニットつけてるＳＣ４０乗りのだいくさんが
ＨＩＤにするらしいので激安品とどれだけ違うか比較したいです(笑)

ハロゲンバルブと最終(？)ＨＩＤ

携帯写真なので、わかりにくいですが、
ＨＩＤの方は真ん中がハレーション起こしているようで
壁にあるシミが見えなくなってます(笑)

Ｈ・Ｉ・Ｄその後

今日は帰宅時に暗くなっていたのでＨＩＤの確認が出来ました。
んで、感想は
バラバラじゃんか！
明るさは十分なんですが、配光がバラバラでイライラします。
帰宅後早速バーナー引っこ抜いて確認しました。↓

ん？曲がってないかい？？
これはロービームの状態なんですが、触ってみるとグラグラしますよ？
ハイビームの状態にすると根元まで下がるのでカチッと真っ直ぐ安定します(^^ゞ
おまけに遮光板も根元まで入ってないんでロービーム状態でもバーナー下部から
光が漏れて空を照らしますねぇ。
さすが安物っと関心した所で分解してみましょう(笑)↓

有名メーカー品を見たこと無いんでわかりませんが、チャッチイ造りです(^^ゞ
前後させるメカはバーナーの溝にＥリングをはめてるだけなので
ロービーム（前進時）にはテンションが掛からずにぐらつくみたい･･･

手持ちの材料では対応出来そうに無いのでそのまま組み直すことに。

組み直し時にケーブルを押し気味にして軽くテンション掛かるようにして
様子を見る事にしました。

遮光板はキッチリ置くまで入れたのでロービーム時はバーナー下部が
チャント隠れる様になりました。

色々考えながら作業したので途中の写真は有りません(^^ゞ

取り合えずバイクに取り付けて確認したら、以前よりはましに成りました。
しかし、まだ気になる所もあるので明日会社に行って使えそうな材料を
探して見ます。

という所で明日に続く･･･(笑)

Ｈ・Ｉ・Ｄ取付完了♪

さて、色々ございましたが無事ＨＩＤ取付完了しました。

結局土曜日に販売会社まで持って行き確認。

結果バラスト不良という事で交換してもらい帰宅。

帰宅後仮配線すると無事点灯♪

日曜日に朝からＣＢに取付配線しました。

作業中の写真は面度くさいのでなし(笑)

シート下にこんな風に設置しました。

紫色の袋は常備しているカッパです。
これはかれこれ１８年位前に購入したゴールドウィン製品ですが
その頃からバイクに常備して非常用に使っていたので
まだ使えます（色々手直しはしてますが）
当時２万円位しましたが十分元取ってますねぇ(笑)

その下には非常用にハロゲンランプを２ヶ入りケースで保管してます。

横に張り付いている物は見ればわかると思うので
詳細説明しませんがついでに設置しました。

バラストの位置がＣＰＵユニットの真横なのでチョット心配ですが、
配線の長さの関係でここしか付きませんでした・・・

点灯状態はこんな感じ

昼間に見てもよくわかりませんねぇ(^^ゞ
とても青白いのはわかりますが、どれだけ明るくなったかとか
照射範囲とかは、また後日に報告します
（いつになるんだって突っ込みはなしです(^_^;)）

Ｈ・Ｉ・Ｄ

ヤフオクで8,500円で入手したＨＩＤですが、仮配線して点灯実験すると

点灯しません！

さすが、メーカー不明品・・・

若い頃なら、

販売会社は市内に有るので対応次第では直接会社に行ってやる！

などと考えますが、今はそんな気力も無いので向こうの指示通りにチェックして
また返事を待ちますです(^^ゞ

購入時点から期待してなかったので自分でビックリするほど冷静です(笑)

お買い物♪

全然バイクに乗る気がしないくせに、オークションでこんな物買っちゃいました(^^;)
見てるだけのつもりだったのについ入札･･･
一万円以下での落札だったので、まあ、良いんじゃないでしょうか(^^)

取り付け位置確認すると、どう考えてもケーブルが短い･･･
仕方無いので、ネットでチャチャチャと延長ケーブル注文(^^ゞ

こんな事でいいのだろうか？？

暇つぶし♪

あまりにも暇だったので、以前購入したままだった物を取り付けました。


ＣＢ君はこんな姿になってます。

右側が輸出用、左側が国内用のインテークです。
さすがに穴径が違います(^^ゞ

部品単体で比べるとこんなもん

エアクリーナー入り口のＢＯＸは撤去して、これを装着

あとは、コンピューターの配線をコチョコチョと加工して出来上がり！！

無事にエンジンが掛かるのを確認して終了です!(^^)!

午後１時から初めて、終わったのが午後４時･･･
汗だくになりました(^^ゞ

本来なら試乗に行きたい所ですが、
家族で晩御飯を食べに出かけるので今日は乗れません。
さあ、どの位変化するのか楽しみです(*^_^*)


本日撤去した部品はこの通り！！

我慢できなかった・・・

しばらくはノーマルで乗ろうと思ってたのに・・・
買ってしまうと我慢出来なくなります(笑)

ということで、帰宅後にマフラー交換しました。

トータルクラフト製のスリップオン（ステンレス）です。

なんといっても値段で決定(笑)

スリップオンなので作業は３０分程で終了♪

さぁ、エンジンスタート！

いいっすねぇ。やっぱりバイクはこうじゃないとねぇ！

メーカーいわく、

「ただし、コストを抑えるためにＪＭＣＡの
　規格は対応しておりません。
　ＳＣ54のＣＢ1300ＳＦはマフラー内の触媒を使用せずに
　排ガス規制に適合しておりますので、
　この状態でも車検には問題ないと判断したためです。
　音量規制にも収まる音量にしております。
　違法なマフラーではございません。
　車検場にもよりますがこのままの状態で車検をパスした実績もございます。
　ＪＭＣＡにこだわる方にはおすすめできませんが、
　ご理解いただける方にご愛用いただければと考えて
　小ロットで製作、販売しております。」

だそうです。

まぁ、車検を受けるときはグラスウールがだめになっているでしょうから
通らないでしょうね！

ノーマルマフラーは手放せません(^^ゞ

いかにも
「交換してます！」
って雰囲気が苦手なので見た目も気に入ってます。

オモチャが届いた♪

こんな物が届きました。

何をするのでしょう？(笑)

慣らしも完了してないのにって突っ込みは無しです(^^ゞ

ヘッドライトバルブ交換

今週は夜勤（といっても半夜勤ですが）で帰宅時は夜間走行になる為
ライトバルブを交換してみました。
どれを買おうかと迷ってましたが、車用に買って気に入らなかった物が
４セット（８本）あったのでそれを流用しました。
暗くなってから１個付けては走り、交換しては走り・・・
とりあえず、ＰＩＡＡのハイワッテージバルブに決めました。
まあ、ノーマルよりは格段に明るくなったのでしばらくはこれでいこうと思います。
車用なので耐久性が心配ですが、たくさん予備があるのでまあいいでしょう。
純正品と予備のバルブをシート下に常備してます(^_^;)